通城（赣鄂界）至铜鼓高速公路建设项目

一、项目概况

通城（赣鄂界）至铜鼓高速公路（下称“本项目”）是《江西省高速公路网规划修编》的“10纵10横10绕”高速公路规划网中第9纵修水（赣鄂界）至大余（赣粤界）高速公路的组成部分，是咸宜韶运输大通道江西段的最北端，位于赣西北地区，起于九江市修水县白岭镇南楼岭赣鄂界，与在建的咸宜韶高速公路湖北通修段（规划）终点对接，途径修水县白岭镇、路口乡、黄龙乡、古市镇、大桥镇、石坳乡、上衫乡、渣津镇、东港乡、复原乡，铜鼓县港口乡、三都镇，终于宜春市铜鼓县三都镇境内的铜鼓枢纽互通，对接S81铜万高速，衔接昌铜高速。路线经两市两县十二乡镇，全长约81.2公里，项目初步设计总概算批复为143.61亿元，工可批复建设工期48个月。

二、建设意义

通城至铜鼓高速公路是重点打通的出省通道之一。 项目建成后对加快咸宁、经宜春至韶关运输大通道建设，完善国家和区域高速公路网，提高区域综合公路服务水平，促进区域经济发展，改善赣西北等革命老区的基础设施条件，加强赣西北旅游资源联动发展，实现革命老区高质量发展，实现江西在中部地区崛起等具有积极意义。

三、“12345”总体建设思路

秉承江西省交通投资集团“美铸自然 绿建未来”建设理念，结合项目实际情况，形成通铜项目“12345”建设思路。

“1”个项目建设愿景：“通达致远、铜心筑衢”；

“2”个项目建设主题：绿色、建养；

“3”个项目建设示范：平安百年品质示范工程、科技示范工程、建养融合试点示范项目；

“4”个项目技术平台：推广应用平台、提升改造平台、创新增效平台、技术攻坚平台；

“5”零目标：路基工后零沉降、边坡开挖零裸露、重要水系零污染、隧道进洞零开挖、安全生产零死亡；

四、主要工程量

路基土石方1570万方，沥青砼路面208万平方米，通道涵洞320道、桥梁26794米/73座（其中特大桥3523米/2座，主线桥梁63座，匝道及连接线桥梁10座）、隧道21522米/9座（其中特长隧道13279米/3座），互通及收费站4处、服务区2处、枢纽2处。

五、项目特点

“生态要求高”，修水、铜鼓森林覆盖率较高，其中铜鼓县森林覆盖率高达88.04%，是全省森林覆盖率最高区域之一，沿线山水生态旅游资源、矿产资源丰富、环境敏感点多，线路共避让压覆矿产13处、环境敏感点5处，穿越国家级森林公园1处。

“工程难度大”，项目沿线深路堑多达50余处、高填方路堤16处、桥隧比高达58%，两跨国道三接高速九跨东津水，为目前省内施工难度最大项目之一。

“地形地势险”，路线走廊群山连绵，岗陵起伏延展，其中山间沟谷地及山间河谷盆穿插其中，地形总体起伏很大，山势陡峻，山岭重丘区域人烟稀少，道路绝迹，施工便道工程量较大，运输条件较差，末端运输困难。

“弃方弃渣多”，全线弃土弃渣总量达900万方，且沿线基本都是生态红线，弃土场选址困难，恢复成本高。