在T1标月塘特大桥建设现场，高达数十米的桥墩正借助液压爬模系统“拔节生长”。作为全线2座特大桥之一，这座长2169米的桥梁施工中采用的智能建造技术，将桥墩安全系数提升50%，施工效率提高15%，实现2天完成1节墩身的建设速度。“模板定位误差控制在10毫米以内，这是智能设备给质量上的‘双保险’。”现场技术员介绍，该技术的应用正是我省交通基础设施数字化转型升级的生动实践。

不远处的T1标2#预制梁场内，12名钢筋工人正将直径10至28毫米的钢筋精准绑扎成笼。随着起重机将顶板钢筋精准落位，最后一车混凝土缓缓注入模板，全线首片预制T梁顺利浇筑完成。“这片T梁承载着后续架梁工序的节点目标，再忙再累都要保证精度。”梁场负责人说，目前预制产能正稳步提升，为全线架梁奠定基础。

T2标路基施工现场，水准仪与靠尺成为质量把控的“利器”。操作人员根据测量数据微调平地机铲刀，将表层土刮平压实；质检员随机抽检平整度，确保每一寸路基都符合标准。截至目前，该标段已完成总挖方的51%、总填方的48%，为路面施工打下坚实基础。

“水泥凝结时间必须精确到分钟，这是工程质量的第一道防线。”在T3标实验室，实验员正专注记录数据。作为项目质控枢纽，实验室在双节期间全员值守，对每批次建材进行严格检测。

 而在不远处的大龙山、明山特长隧道群，8个洞口已同步进洞施工，面对全线9座隧道占比高的挑战，建设者们实行24小时轮班制，全力推进掘进进度。

假期期间，项目指挥部组织专项检查组，对全线“两区三场”消防设施、深基坑防护、特种设备运行等关键环节开展拉网式排查，同步完成设备维保，以“零死角” 防控保障施工安全。

据了解，通铜高速全长81.2公里，总投资超143亿元，建成后将使铜鼓融入南昌、长沙、武汉2.5小时经济圈，为赣西北红色旅游发展与区域经济协同注入强劲动力。“我们要以坚守诠释担当，用实干筑牢交通强省‘硬支撑’。” 项目负责人表示，全体建设者正抢抓金秋施工黄金期，奋力推进项目早日通车。